Żeby każda z maszyn była niezawodna
Maszyny budowlane należą do tego typu urządzeń, które muszą odznaczać się doskonałą jakością i doskonałym poziomem wykonania, jak maszyny Caterpillar. Chodzi przede wszystkim o to, żeby każda z maszyn była niezawodna, pewna, żeby swoje zadanie spełniała bez zarzutów i pozwalała na pewien poziom zaufania wobec niej, na tyle, na ile można urządzeniom zaufać. Oczywiście, takie urządzenia nie są niezniszczalne, nie są one nieśmiertelne. Też się niszczą i też ulegają czasami uszkodzeniom. Ważne jednak, żeby je w odpowiedni sposób potraktować po usterce, żeby je odpowiednio serwisować i naprawiać. Rozwiązaniem na pewno będą tutaj serwis firmowy, który wykona wszystko na najwyższym poziomie jakości i przy zastosowaniu technologii tych samych, które były stosowane przy tworzeniu urządzenia. No i oczywiście, części do maszyn Caterpillar. Części muszą być oryginalne, muszą być tej samej firmy, bo to zapewnia maszynie trwałość i bezpieczeństwo osobom, które ją obsługują. Tylko taka maszyna nadaje się do użytkowania na budowie. Zastosowanie innych części może skutkować jakimś zagrożeniem.
Podwozie gąsienicowe
Budowa spycharki gąsienicowej
Główne podzespoły spycharki gąsienicowej to:
podwozie gąsienicowe,
rama główna,
nadwozie,
układ napędowy,
hydraulika układu napędowego,
osprzęt roboczy,
hydraulika układu roboczego.
Podwozie gąsienicowe
Podwozie składa się z dwóch ram trakcyjnych o konstrukcji skrzynkowej, które wyposażone są w rolki jezdne, rolki podtrzymujące, koła napinające, koła łańcuchowe, łańcuchy gąsienicowe z płytami gąsienicowymi. Ramy trakcyjne osadzone są na czopach wałów mocowanych do tylnej części ramy głównej oraz do wahliwej belki
stabilizatora.
Rama główna
Rama główne jest to jednolita konstrukcja spawana, utworzona przez połączenie ramy przedniej i tylnej. Do ramy przykręcone zamontowane są: chłodnice, silnik, przekładnia hydrokinetyczna (zmiennik momentu), skrzynia biegów, przekładnie boczne i elementy nadwozia.
Nadwozie
W skład nadwozia wchodzą: osłony boczne, dach silnika, błotniki, zbiornik paliwa, skrzynka akumulatorów, zbiornik układu hydraulicznego, kabina z klimatyzacją, pulpity, zewnętrzna osłona ROPS (ang. Roll Over Protection Structure).
Źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Spycharka
Naprawa zawieszenia w samochodzie
Jeżdżąc po polskich drogach możemy być pewni, że czekają nas częste remonty zawieszenia w naszym samochodzie. Wszechobecne dziury i ogólnie zły stan dróg mają znaczący wpływ na trwałość tych podzespołów w naszym aucie.
Niektóre z napraw będą dość łatwe do wykonania we własnym garażu a nawet na parkingu natomiast niektóre rzeczy warto powierzyć specjalistom.
Najprostszą ale bezecną czynnością jaką możemy wykonać samemu jest diagnostyka. Jest wiele objawów świadczących o zużyciu lub usterkach w zawieszeniu. Bardzo łatwo możemy zbadać stan amortyzatorów, łączników stabilizatorów i łożysk w naszym aucie - polecam zapoznać się z poradnikami na youtube.
Niektóre elementy możemy wymienić sami - np. zużyte łożyska kół. Wymiana jest dość pracochłonna ale nie wymaga specjalistycznych narzędzi, nie jest też niebezpieczna. Robiąc to samemu można zaoszczędzić sporo pieniędzy.
Natomiast wymiana amortyzatorów jest czymś co bym radził zrobić u specjalisty. W większości samochodów sprężyny zawieszenia sprzężone są z całą kolumną amortyzatora - trzeba mieć specjalny sprzęt aby je rozdzielić. Z uwagi na ogromną siłę tych sprężyn może być to bardzo niebezpieczne. Tak więc niech ktoś inny ryzykuje urwaniem ręki.